壊れたシティの自転車と空のラックでニューヨーカーの車輪にスポークが付いているとポールがリフトに語る

ヘルズ キッチンでシティ バイクの 10 周年を祝おうとしているなら、代わりに空の自転車ラック (そして迷惑な赤いライトが付いた壊れた自転車) しか目にしたことはないかもしれません。 現在、ウェストサイドの議員らはシティバイク運営会社リフトに対し、こうした状況をすべて変えるよう求めている。

熱心なシティバイクユーザーで市議会議員のエリック・ボッチャー氏、区長のマーク・レバイン氏、州上院議員のブラッド・ホイルマン＝シガル氏、下院議員のトニー・シモン氏、下院議員のリンダ・ローゼンタール氏がリフトのCEOデビッド・リッシャーに宛てた書簡には、ライドシェア大手に対する切実なニーズが記されている。は2018年にCiti Bikeの運営を引き継ぎ、バッテリーが切れた、またはバッテリーがまったくない状態で動作しない自転車をユーザーが発見することが多い地域の「包括的監査」を実施した。

「ペダルアシスト自転車は、私たちの交通環境とシティバイクのフリートにおいてますます人気があり、重要な部分を占めています」と書簡には書かれている。 「多くのニューヨーカー、特に長距離移動に超小型モビリティを利用したいと考えているニューヨーカーにとって、これらの自転車は移動に欠かせないツールとなっています。残念ながら、ペダルアシスト自転車を使用するニューヨーカーは頻繁に故障していることに気づきます。おそらく次のような理由が考えられます。」この欠点は、ニューヨーク市の代替交通手段に悪影響を及ぼします。」

議員らは、街中のドックでより多くの自転車を充電しておくことに加えて、ミッドタウン全体のシティバイクの配布において明らかにバランスが欠けていることを強調した。 「特に、ヘルズ キッチン地区では、42 番街とコロンバス サークルの間にアクセシブルな自転車がないことは珍しくありません。多くの地区では、すべてのドッキング ステーションが満杯で、人々が近所を離れなければならないことも珍しくありません。自転車をドッキングするためです」と彼らは付け加えた。 「Citi Bike の Web サイトでは、Citi Bike はトレンドを探り、一連のアルゴリズムを使って『ライ​​ダーが乗りたい場所にバイクを合わせる』ことを確実にしており、AI 主導のリバランスで将来の需要を予測できると述べています。アルゴリズムが本当に正確であれば、将来の需要を予測しているため、自転車のリバランスは実行されていません。」

ツイッターに投稿された手紙についてコメントしたウェストサイドのライダーらもほぼ同意した。 「30台のバイクが停まっているドックでは、平均して20台は空で、10台は完全に壊れているか充電されていないと思います」とあるライダーは書き、別のライダーは「シティバイクは文字通り私の主な交通手段だが、多くのドックがダウンしている」と述べた。自転車レーンに駐車されているトラック、タクシー、ウーバーは言うまでもなく、コードが削られたり消えたりしています。状況が改善されることを願っています。」 ライダーと歩行者の両方にとって、自転車周りの安全性を向上させる継続的な必要性を強調する人もいます。 ウィリアムと名乗るコメント投稿者の1人は、ヘルズ・キッチンで歩道を走る自転車利用者が急増していることに言及し、「ついでにシティバイクに利用者に法律を遵守し、歩道を走らないという同意書に署名させてほしい」と書いた。

言及された選挙で選ばれた議員の何人かは、自転車インフラを強化するための法案の制定を求めている。 昨年の夏、マーク・レヴィン自治区会長、市議会議員のエリック・ボッチャー氏、コミュニティ・ボード4委員長のジェフリー・ルフランソワ氏、地元の交通擁護者らが、交通量の多いハドソン川緑道にジャージーバリアで保護された自転車専用道路を建設することを提案した。また、交通量の多い幹線道路での横断調整を改善するために、歩行者避難島と分割段階の交差点信号を設置するよう運輸省に要請した。 W42ST は、ウエスト サイド ハイウェイの自転車レーン プロジェクトに関する最新情報を求めて、自治区大統領事務所に連絡を取りました。

議員らは今のところ、リフトは自転車のバランスを再調整し、車両の使用料金を確実に徴収するための措置を直ちに講じるべきであり、そうすることができると主張した。 「ニューヨーク市の自転車シェアリングサービスの主要プロバイダーであり、交通システムの重要な部分であるリフトには、提供するサービスが信頼性が高く、効率的で、高品質であることを保証する責任がある」と書簡には書かれている。 「Lyftが従業員の約26％に相当する1,072人の従業員を一時解雇したことを受けて、これにより貴社がこれらの責任を果たす能力を損なわないことを願っています。」

W42STはこの行動喚起についてライドシェア会社にコメントを求めたところ、Lyftの交通・自転車・スクーター政策担当副社長キャロライン・サンポナロ氏は次のように語った。朝のラッシュアワーの終わりに、最も利用率の高い地域で利用可能な自転車を確保するための私たちの措置ですが、初期の結果は有望でした。一方で、私たちは市と緊密に連携し、電化を含む長期的な構造改善の検討を続けています。駅の。」