この木製ランニングマシンはあなたのピストにとって最高でした

ドレーシンは馬不足の際の代替品として発明されました。

カット・エシュナー

固定ギアの流行がニューヨークのようなトレンディーな都市を襲うずっと前から、派手な若者がドレーシンに乗っているのが見られました。

ラウフマシン (ランニングマシン) や趣味の馬 (イギリス) とも呼ばれるこの発明は、1818 年のこの日に特許を取得しました。その発明者であるカール・フォン・ドライス・デ・ザウアーブルン男爵は、発明家であると同時に林業家としても働いていたとランディは書いています。ワイヤードのアルフレッド。

ドライス氏は自分の発明を実用化することを意図していた。彼は「タンボラ山の噴火によって引き起こされた最近の火山の冬に餓死した馬の代替品を探していた」とアレックス・Q・アーバックルはマッシャブルに書いている。 しかし、彼が思いついたのは、馬に乗るほどエレガントではありませんでした。 ドレーシンの操縦者は現代の自転車のように車両に座っていましたが、今日の子供用バランスバイクのように足を使って装置を押していました。 ブレーキも足で操作できました。

この発明の主な用途はツールとしてではなかった、とエラ・モートンはアトラス・オブスキュラに書いている。 「これらの機械は労働者階級の平均価格を超えていたため、快楽を求めるダンディたちのおもちゃになった。それがこのベロシペデの別のあだ名である『ダンディ・ホース』の由来となった」と彼女は書いている。

そして、この活動に参加したのは若い男性だけではありませんでした。 女性ライダー向けに設計されたステップスルーバージョンは 1820 年に導入されましたが、これはドレーシンの流行の終わりに近づいていました。 そして、このドレーシンには 18 世紀のタッチもあった、とアルフレッドは書いています。 「装置には馬の船首像が飾られたり、龍や象の彫刻が施されることもあった」と彼は書いている。

「高速で下り坂を走ることは、排水管に推進機構がないことを補ってくれる、特に楽しいアクティビティだった」と国立アメリカ歴史博物館は書いている。 排水溝はヨーロッパからアメリカに伝わり、東部の都市では排水溝に乗れるリンクや排水溝のレンタルが利用できるようになりました。

しかし、都市の排水溝のライダーは歩行者とあまり友達になりませんでした。 道路がでこぼこしすぎたため、ロンドンや他の都市のライダーは歩道を使用しました。 「ロンドンの風刺漫画家たちは、クラバットをかぶってランニングマシンで小走りする歩道の脅威たちを風刺して楽しんでいた」とモートンは書いている。

結局、この論争は歩行者との徹底的な戦争につながり、それが排水溝の流行を終わらせるのに役立った、とアーバックルは書いている。 また、馬とは異なり、ドレシンは実用的ではなく、ほとんどの人には手が届かないほど高価だったことも役に立ちませんでした。 1820 年までに、その流行は終わりました。 しかし、この車両が今日の自転車の頂点となる何かを始めるまではありませんでした。

「ドレーシンは、動物の力を使わずに広く普及した最初の乗り物であり、個人用の機械化された乗り物で移動できる可能性に多くの人々の興味をそそられたため、歴史的に重要である」と博物館は書いている。

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キャット・エシュナーは、トロントを拠点とするフリーランスの科学文化ジャーナリストです。