2023 年自転車通勤デー: 需要の高まりに伴い自転車レーンを拡大する都市が増加

米国では 5 月 19 日金曜日が自転車通勤デーですが、世界各国でもここ数年で自転車通勤の普及が進んでいます。 都市は、自動車用のスペースを減らして自転車専用レーンをさらに増やすことで需要に応えてきた。

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2023 年 5 月 19 日 |モントリオール

世界の大部分を一変させたウイルスの苦しみの中で、ボゴタからベルリンまでの何百万人もの人々が、四輪ではなく二輪での生活がどのようなものかを目の当たりにしました。

新型コロナウイルス感染症によるロックダウンの真っ最中で通勤や通学が激減した一方で、人々が比較的安全な方法で隔離を逃れようとして、アウトドアレクリエーションや特にサイクリングが各国で急増した。 これに応えて、2020 年以降、世界中の都市が新たな緊急性を持って自転車道の開発を進めています。

問題は、平常時に近づいたこの時期に、人々が新しいサイクリングの習慣を貫くかどうかだ。

5 月 19 日金曜日の米国自転車通勤デーに、多くの都市で通行する自転車利用者を記録する自動カウンターが最新の数値を取得します。

これまでのところ、証拠は不完全であり、場所によって異なります。 しかし、数字は、彼らがそれを建設すれば人々が来ることを示唆しています。

世界的な都市計画研究者であるバージニア工科大学のラルフ・ビューラー氏とラトガース大学のジョン・ブーチャー氏が主導するケーススタディでは、十数都市がここ数十年間、特にパンデミック中にペダルを使った通勤やレクリエーションを改善するために何を行ったかを追跡している。

モントリオールは、すでに自転車へのフレンドリーさにおいて世界をリードしており、パンデミック下で安全なサイクリングを拡大するために、北米の他のどの都市よりも多くの研究を行ってきました。 ヨーロッパで最も多くの成功を収めたのはロンドン、パリ、ブリュッセルでした。 しかし、世界中のさらに多くの都市も危機の中でチャンスをつかみました。

「考え方における大きなパラダイムシフトが起きている」とビューラー氏はインタビューで語った。 「交通計画、政策、工学において、私たちは 100 年近くにわたって自動車の運転を推進してきました。私たちは運転を速くし、便利にしてきました。

「今、これらすべての都市や場所がスペースの一部を取り戻し、それを自転車に与えています。」

一夜にして出現した一時的な「ポップアップ」自転車レーンの多くと同様、ウイルスの収束に伴い段階的に廃止されるステップもある。 しかし、交通を遮断する恒久的な障壁を設けた車線の増加や、車が通れない中央幹線、そしてガソリンを使わずに移動したいという鬱積した需要に対するその他の譲歩のおかげで、多くの人が立ち往生している。

環境への懸念は、多くの人が車を捨てて自転車に乗り換える動機にもなっており、研究者らによれば、この選択は地球温暖化の原因となる二酸化炭素排出量を削減し、広範な汚染を抑制する上で明らかな利点があるという。

ここでは、3 大陸の最も野心的なプロサイクリング都市の一部が、パンデミック前およびパンデミック中にサイクリングに関してどのような取り組みを行ったかをスナップショットで紹介します。 この調査結果は主に、バージニア工科大学都市問題部長のビューラー氏とラトガース大学名誉教授のプッシャー氏が共著としてMIT発行の著書『Cycling through the COVID-19 Pandemic to a More Sustainable Transport Future』から引用したものである。計画と公共政策:

2001 年、米国の首都は自転車利用者に、保護されていないわずか 3 マイルの自転車専用レーンを提供しました。 2019 年までにネットワークは 100 マイルを超え、市内の全移動に占める自転車の割合は 5 倍に増加しました。 2020年と2021年に市はさらにペースを上げ、車が共用する道路上の単なる標識付き車線よりもはるかに安全な、約20マイルの保護車線を建設した。

1980 年代後半以来都市部自転車の革新者となったモントリオールは、物理的に分離された路上自転車レーンの広範なネットワークを開発した最初の北米の大都市であると本には書かれています。 また、2009 年に BIXI バイクを導入し、大規模な自転車シェアリング システムを初めて導入しました。

パンデミック前の 5 年間で、モントリオールのサイクリング ネットワークは 34% 成長し、1,000 km (600 マイル) を突破しました。 そのほぼ 3 分の 1 は道路から外れた小道で構成されており、残りのほとんどは共有道路で安全に分離されています。

自転車推進派のヴァレリー・プランテ市長は、環境への取り組みを掲げて2021年の選挙で難なく再選を果たした。 新しい高速自転車道ネットワーク、Réseau Express Vélo または REV の大規模な拡張工事が進行中で、これにより市内のすでに広範な自転車ネットワークが 4 年間で 2 倍になります。

米国南部で最も自転車推進派の大都市とみなされているオースティンは、新型コロナウイルス感染症の最初の2年間で、保護された路上自転車レーンのネットワークを約60マイルに倍増した。 2010 年から 2019 年にかけて、市は従来の路上自転車レーンのネットワークを 3 倍の 300 マイル近くに拡大しました。

ボゴタは大成功を収めた。 ある測定によると、首都での旅行の 9% 以上が自転車であり、世界的に見てもトップクラスに位置しており、ラテンアメリカの他の都市が模倣しようとしているモデルです。

これは、ボゴタの土木技師ダニエル・ロサス・サティサバル氏とアルバロ・ロドリゲス・バレンシア氏が新型コロナウイルス感染症の発症前に発表した研究結果による。 彼らは、「自転車利用者の顕著な増加」は市長のリーダーシップ、擁護団体、そして当局が道路をより安全にするために資金を投じたときに現れた「潜在的な自転車文化」のせいだとしている。

パンデミックが発生したとき、クラウディア・ロペス市長は特に車線を自転車に切り替え、市内の自転車専用道路ネットワークを85キロ（53マイル）追加した。

パリでは、2020 年から 2021 年にかけて自転車利用者数が 60% 急増しました。 四半世紀前には自転車に不親切だと見られていた同市は、それ以来、人々に車輪を使ってもらうために驚くべき措置を講じ、2009年から2022年までに8万5000台の電動自転車やカーゴバイクを購入する費用の3分の1を補助した。パリ中心部を通るセーヌ川沿いの特定の道路では片側一車線に追いやられている。

ロンドンではウイルスの感染拡大を受けて保護自転車レーンを2倍以上に拡大し、1年間で合計260キロ（160マイル）に達した。 これは、その長さが 10 年前に 3 倍になった後のことです。 ブッチャー氏とビューラー氏は、パンデミックによりロンドン大都市圏の街並みがここ数十年で最も急速に変化し、その結果、徒歩と自転車の利用者数が急増したと述べた。

1998 年当時、ベルリンでの旅行の 10% は自転車でした。これは多くの都市が今でも夢見ることしかできない状況です。 2018 年までに、それは 18% に増加しました。 その理由の 1 つは、ベルリンが多くの近隣中心都市として構成されており、より多くの人が職場や買い物の場所の近くに住んでいることによるものです。 パンデミックの初期に、市当局は需要に応えるために自転車レーンを増やす計画を急いだ。

ブリュッセルでは、自転車利用者数は2020年に22％急増し、2021年には減少したが、それでも2019年よりは14％高かった。これは、新型コロナウイルス感染症が到来したときに自転車を始めた人の中には自転車をやめた人もいたが、もっと多くの人が自転車に乗り続けたことを示唆している。 市は2020年から2021年にかけて自転車競技に74％以上の資金をつぎ込んだ。

ブリュッセルは、中核となるクルマにとって事態をさらに困難にすることに全力で取り組んでいるようだ。 2030年までに6万5000台の自動車用駐車スペースを廃止する計画で、自転車や公共交通機関が最も直接アクセスできるルートを確保するために中央通りを再構成している。

市は 2019 年から 2022 年にかけて 90 マイルを超える保護自転車レーンを建設し、通常は保護された交差点と多数の通常の自転車レーンを接続しています。 CitiBike 自転車シェアリング用のドッキング ステーションは、2019 年の 860 か所から 2022 年半ばには 1,500 か所を超えました。

2020年のパンデミックのピーク時には、主に近所の通りの80マイル（130キロメートル）以上が特定の時間帯に完全に車両通行禁止になった。 それ以来、距離は20マイルに戻されました。

2000 年から 2017 年にかけて、ミネアポリスの自転車道の長さは 2 倍以上に増加し、自転車利用者数は 3 倍になり、重傷を負ったり死亡した自転車利用者の割合は 80% 近く減少しました。これは、ネットワークを積極的に拡大した都市では珍しいことではありません。 パンデミックの最初の月に、市は近隣住民を除いて多くの道路を通行止めにし、自転車専用道路を早急に15マイル追加すると発表した。

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モントリオール、ケベック シティ、その他北部気候の一部の都市と同様に、ミネアポリスも厳しい冬を自転車で乗り切るのが盛んです。 研究者らは、ミネアポリスをデンバー、シカゴとともに、より安全なサイクリングを推進する上で際立ったアメリカ中部の都市として位置づけています。

この話はAP通信によって報じられた。

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